L'asphalte est l'option la plus abordable parmi les trois choix: à partir de 3$ le pied carré, peut aller jusqu'à 10$.
Si sa fondation granulaire est bonne, il peut durer jusqu'à 20 ans.
La pose demande beaucoup moins de temps que les 2 autres choix.
Le pavé-uni est un mélange de sable, de ciment et d'agrégat. Il est offert en plusieurs formes et couleurs
Son coût est dispendieux: entre 12$ et 20$, selon le type de pavé-uni. Il est installé en bloc, ce qui demande plus de temps d'installation.
Coulé à même le sol, le béton nécessite les mêmes procédés que le pavé-uni.
Son coût est moins dispendieux que le pave-uni: entre 7$ et 15$ le pied carré.
1. La qualité de sa fondation granulaire
2. L’épaisseur des enrobés bitumineux (asphalte)
3. L’efficacité du drainage de la surface
Lorsque la résidence est neuve, il faut attendre que le sol se tasse naturellement, soit de 6 à 12 mois, avant d’entreprendre des travaux d’asphaltage.
Le mélange granulaire doit répondre à l’appellation métrique MG-20. Il s’agit en fait de pierres concassées (granulats) de 0-3/4 po (0-20 mm) dont la grosseur maximale admissible est de 20 mm (3/4 po).
Le remblai doit être adéquatement compacté en deux couches lorsque son épaisseur excède 12 po (30 cm).
La couche d’asphalte doit comporter une pente minimale de 2 %, soit 1/4 po au pied, afin de permettre l’écoulement de l’eau vers la rue et d’éviter les infiltrations d’eau pouvant la soulever ou la fissurer en période de gel ou de dégel.
Pour les stationnements de grande superficie ou à faible pente, le centre asphalté devrait être surélevé par rapport aux bordures.
Quelles que soient vos exigences en matière de travaux d'asphaltage pour votre stationnement ou votre allée,
nous vous offrons une large gamme de services grâce à une équipe de professionnels qualifiés.
Nous offrons aussi le traçage de lignes de stationnement.
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